道路護欄網(wǎng)的重要性

添加時間：2016-03-05  點擊量：1698

道路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄.梁式圍墻護欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀.其中波形梁護欄是近期國內(nèi)外應用最為廣泛的. 　　護欄的設(shè)置原則 　　護欄作為公路上的基本安全設(shè)施，對公路上的交通安全起著積極的作用，但同時，護欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件的，通常是以設(shè)置護欄和不用設(shè)置護欄保護的相對危險性比較后做出判斷的.只有正確的設(shè)計，才能實現(xiàn)護欄的功能和目標. 　　1.路側(cè)護欄的設(shè)置原則 　　路側(cè)護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種.路側(cè)護欄的最小設(shè)置長度為70米，兩段護欄之間相距小于100米時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置.圍墻護欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應和兩端填方路段的護欄相連續(xù).在路側(cè)護欄設(shè)計中，凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置護欄： 　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的陰影范圍之內(nèi)的路段. 　　B.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段. 　　C.高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段. 　　D.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè). 　　凡符合下列情況之一者，應設(shè)置護欄： 　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區(qū)域的路段. 　　B.高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)上海環(huán)氧地坪，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時. 　　C.與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段. 　　D.路基寬度發(fā)生變化的漸變段. 　　E.曲線半徑小于最小半徑的路段. 　　F.服務區(qū)、停車區(qū)或公共汽車停靠站處的變速車道區(qū)段，圍墻護欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段. 　　G.大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分. 　　H.導流島、分隔島處認為需要設(shè)置護欄的地方.